ビット付ロックボルト

 

道路の建設技術は、掘削と支持という 2 つのコアリンクをカバーします。 打ち込み作業は車線形成の速度に関係するだけでなく、ボルトやケーブルなどのコンポーネントのプレサポート性能にも直接影響します。 周囲の岩石の健全性を維持するために、石炭道路では総合的な機械化された走行を優先する必要があります。 関連する技術と装置については、第 9 章で詳しく説明します。穴あけおよび発破方法を使用する場合は、スムーズな発破プロセスを使用する必要があります。 運転するときは、次のガイドラインに従ってください。

 

1. 過剰な掘削や過小な掘削を避けるために、道路の設計された断面とサイズを厳密に従ってください。 一般的に、打ち込み寸法と設計寸法との誤差は200mm以内に抑える必要があります。 特別な理由により寸法の偏差が発生する場合は、サポートの設計を調整するか、それに応じて補強措置を講じる必要があります。

 

2. 形成品質を確保し、道路の表面を滑らかにするよう努め、アンカーロッド、アンカーケーブルなどに良好な応力状態を作り出し、支持の役割が十分に果たされるようにします。 空のトップ操作を断固として排除するには、ドライビングフェイスに効果的な一時的なサポートを実装する必要があります。 屋根の損傷や倒壊を時間内に制御するには、仮支持体に初期支持力を持たせる必要があります。 道路の地質条件や生産条件に応じて、最大空頭距離が合理的に設定され、周囲の岩石の状態の変化に応じて調整が行われます。

 

ボルトサポートの建設プロセスは、鉱石を掘削し、金属メッシュを敷設し、鋼ジョイストまたはスチールベルトを持ち上げ、仮支持し、屋根の中央にボルト穴をあけ、穴を掃除し、樹脂ロールとボルトを取り付け、樹脂ロールをかき混ぜます。指定された時間まで待って混合を停止し、設計予圧に達するまでナットを締めてから、他のルーフボルトを順番に取り付けます。 トップボルトの施工手順はトップボルトと同様です。 建設プロセスを最適化する場合、穴あけ、樹脂カートリッジの混合、ナットの締め付けを主要プロセスとし、その他の補助プロセスを合理的に配置して並行作業を実行し、総工期を短縮する必要があります。 ボルト締めサポートの速度を向上させるために、道路のサイズが許せば複数のボルト締めRIGSを同時に動作するように構成でき、作業効率を最大限に活用するために屋根ボルト締めと側面ボルト締めを可能な限り同時に構築できます。時間を短縮し、建設効率を向上させます。

 

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